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「娱乐优惠论坛」吴佩:极致驾趣,法拉利不及雷诺方程式

2020-01-11 19:17:37 来源:茆圩资讯 点击:4977

「娱乐优惠论坛」吴佩:极致驾趣,法拉利不及雷诺方程式

娱乐优惠论坛,吴佩频道原创,作者:吴佩

独乐乐不如众乐乐,吴佩频道和网友们的深度互动即将开始。

即将为大家分享各种有趣的驾驶活动,百看不如一玩,这个冬天我们将陆续开通雪地漂移培训(哈尔滨)、方程式赛道培训(珠海)的课程,所有课程都是吴佩频道良心推荐,并且替各位网友要到了折扣,绝对好玩,足够发爆朋友圈。

此外,频道也会陆续开出卡丁车party、scooter摩托车、初级房车培训、入门方程式赛车培训、改装、聚会等各项玩法。活着要有情趣,贪玩不是犯罪。

卖完广告,言归正传。

这一年我参加了中国方程式大奖赛的赛事,在cfgp赛事中摸爬滚打一年,小有收获,也试探着跑了一站fia f4,试图寻找更高级别方程式赛车的感觉,赛季一结束,是时候开始做一些专项训练了!

雷诺方程式赛车是目前最触手可及的中级方程式赛车,这一成功的赛车在十几个国家推广,是中级别方程式最当之无愧的明星赛车,当年莱科宁和马萨就是在雷诺方程式中脱颖而出,跳过f3直接跳入f1战场。在亚洲,亚洲雷诺方程式如火如荼,ps racing车队就是活跃其中的一支车队。

雷诺方程式赛车

车架:意大利tatuus

引擎:2.0l四缸16气门

输出:200hp

车重:490kg

变速箱:6速序列式

最高车速:260km/h

悬挂:前后双a臂,单避震器,阻尼可调

ps racing车队pekka担当了我的教练,pekka拿过很多冠军,包括雷诺方程式欧洲和亚洲的冠军,和现在很多f1车手pk过,今天amg academy正在珠海赛车场做中国站的培训,amg总教官哈基宁还特地跑去和老乡pekka扯扯淡聊聊天,可见pekka在圈中地位。

重新“坐鸡笼”,浇一个我自己的座椅,我已经在cfgp和f4赛车中各浇过一个座椅,这个过程已经非常熟悉了,但在泡沫发酵的时候,我意识到我是该把自己刷成一个小白来重新学习雷诺方程式了。

pekka告诉我,优秀的车手是只让自己看到轮胎的上平面的,联想到我在cfgp中那个高高坐姿的座椅,突然意识到自己竟然一直坐错了位置!

好不容易适应了坐姿,就在赛道上开始了第一节练习,追随一台慢车在赛道中寻找节奏,都说雷诺方程式很好开,仔细开来的确是更容易上手,整体性很强,比f4的感觉更轻巧,操作起来也更加轻松一些,方向盘的力回馈也更加合理。

在手肘弯里,雷诺方程式的车身更硬,和钢管车身相比,强度更甚而韧性不足。雷诺的容错率并没有cfgp高,在t14出弯时我用平常习惯的方式骑上路肩,把车子推到外侧,本想借着一点点扭动把车子带回赛道,突然之间可怕的高速spin发生了,我在赛道上720°掉头。

第一节赛道练习,我做出了1分46的成绩,车子的确是好开,不过接下来我要面对的就是残酷的电脑数据了,对着data来分析我的油门、刹车,这恰恰是这次课程里最重要的步骤。

pekka告诉我,我已经是ps racing见过的第一节就能跑到这么快的车手了,上一次是由日本人第一节下场刷出的1份48,尽管如此,这并不值得炫耀,因为这一次是来学习的。

pekka指着电脑迅速指出我的问题:制动以后换挡点不够均匀,必须在高速时就果断降档,他说他可以靠耳朵把降档点稳稳卡在7000-7200rpm的小小缝隙里,此外入弯速度稍慢,我意识到这是刹车点过于保守的问题,这也是我在每次比赛里遇到的相同问题,在一次制动失效撞墙之后我就一直对刹车有恐惧心理,pekka通过电脑准确为我捕捉到新的刹车点:-8米、-12米等等。

第二节即将开始,pekka告诉我刚刚为我限制了动力,大概只有150hp的输出,而第二节我可以选择全部动力输出,也就是200hp,不过我必须答应他,在危险的t10保证安全归来。

谨记教诲,上场重新换用一种开法。前辈曾经告诉我,只要练习多,谁都不会慢,但优秀车手和平庸车手的区别在于,迅速找到问题并且一次性解决多个问题。

在第二节的练习里,我要解决的问题很多:入弯点的重新选择、制动点的后移、加档的脚步坏习惯、降档的转速区间、第一脚制动力的施力大小……

雷诺是一台更大推动比的车子,pekka只是看了一眼就发现了我的大问题,他让我推迟1-2米的入弯点,从而选择更早的开油点,最大限度利用马力;而在刹车力度的选择上,他鼓励我用更大的力气去踩踏板,并且控制轮胎不被锁死。

此外,在t4和t9-t10的出弯点,pekka非常严肃指出了我原本非常得意的“反舵催油”动作,原本以为这是让车子更快的方法,但他似乎并不喜欢这种触碰极限的手法,他让我把车子尽可能收在极限里,让车子slide滑移,而不是发生drift漂移,让前后轮有10%左右的转速差,会将车子推得更快,而一旦更大,就会发生漂移的现象,不但慢下来,而且会把车子推到危险的境地。

1分43,这是第二节结束时的成绩,倘若给我多一节练习,我觉得我应该还能找回1-2秒的进步,不过对于这样一次练习来说,已经受益匪浅,能够练习到更细腻的动作,这是每一个驾驶者极致的修炼。

这样一天的课程价格10500,吴佩频道正在团购,小幅折扣外带最棒教练,每日两席。算了一笔账,享受极致驾驶乐趣的方式有两种——买一台法拉利或者体验雷诺方程式,前者需要500万,而后者每次只需要1万块,但后者提供的体验远远高于其他。

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