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「金沙连坏夺宝」Cross over or SUV?器大活好就够了!

2020-01-11 19:47:35 来源:茆圩资讯 点击:941

「金沙连坏夺宝」Cross over or SUV?器大活好就够了!

金沙连坏夺宝,当下,无论是中国还是国际市场,suv车型市场增长一直居高不下。suv为什么热销?我想,大空间、良好视野和通过性可能是大部分消费者买单的根本原因。suv如此,那么如果换成是一台crossover风格的suv呢?今天,我们来聊聊帝豪gs。

帝豪gs算不算suv?

关于吉利帝豪gs,车友们可能有过这样的怀疑:这是一台suv吗?其实早在2个月前的苏州试驾我就留意过这个问题。光从外观看,帝豪gs明显是crossover风格,但表象往往能蒙蔽人的双眼,我们还得看看本质,比如空间。

空间是suv避不开的话题,我们先看看帝豪gs的空间数据如何?从4440/1833/1560mm的长宽高参数来看,尺寸上与奔驰gla、本田的xr-v都有一拼。而让我惊讶的是它的轴距,甚至超过了紧凑型suv的长度:2700mm。内部空间如何,打个形象的比喻,来到后排,我170cm的身高翘起二郎腿还是很轻松的。

最初,储物空间是我最大的担忧,但当我打开了帝豪gs的后备厢时,说实话:不算失望,但也没有惊喜的地方。在视频拍摄环节,我们坐在后备厢非常轻松的架起了三脚架。这一体验让我对其后备箱的认知有了改观,因为其在实际装载能力和空间拓展能力方面确实更讲究了。座椅可以向前90翻转,并能与后备箱保持水平。在后排全部放倒后,后备厢空间达到了1042l,空间实际利用率上升一个台阶。

虽然不要求城市suv去越野,但是通过性是必不可少的硬指标。空载时的帝豪gs拥有 180mm的离地间隙,这样的高底盘应付城市周边路况戳戳有余。妈妈再也不用担心我的车一直托底了。

回归本质:驾乘体验

无论是轿车还是suv,终归是车,还得回归其本性:驾乘。在这里先交代一下试车的背景:从苏州的金鸡湖出发到太湖里东河镇,来回160公里左右,主要是城市和乡镇路面,大部分路段畅通且路面良好。

关于试驾感受这里不再赘述,用吴佩的观点总结一下这是一台愿开的suv。关于乘坐感受要再啰嗦几句,可能是试驾活动比较早的原因,回程的路上我基本是摊在后排座椅上的,直到下了高速才睡醒。以我平时的睡眠质量来看,gs的座椅舒适性和包裹性值得肯定。

回到上面的轴距问题,由于是半盆型的座椅骨架设计,这样的好处一是增加了包裹性,二是降低了坐姿,赢得了头部空间,前提是有2700mm的轴距为你的腿部空间做保障。舒适性方面,座椅采用发泡双密度材质填充,座椅和身体接触部分采用较软材质,提升舒适感;座椅边沿部分,采用支撑性较好材质,增加支撑力;座椅面料采用pvc+真皮材料,触感不显廉价。

很多人觉得座椅电动调节没什么意义,除了能显示车子的逼格之外。其实对于座椅电动调节,我认为它最大意义不是档次,而是安全,你想啊,当你在开车时想微调节座椅,电动调节的盲操比手动更加方便、高效。对于一台10万出头的suv配备主驾6向电动调节、前排座椅加热的功能,对于驾乘体验来说还是加分的。

舒适性仅仅是屁股舒服?

良好的驾乘体验还得有舒适的大环境作为支撑,能在帝豪gs的后排“京瘫”一会还得感谢nvh的功劳。自从吉利3.0产品推出以来,吉利新车内的噪音控制一直是其严控的指标之一,对普通人来说,噪声差个1分贝估计也察觉不到,但是就是这一点点差距的积累才能收获整体优良表现,失之毫厘,谬以千里的道理还是依旧坚挺的。1.3t车型在怠速工况下车内噪音最低可至35.8分贝,达到奔驰、宝马级别水平,就是动力水准与bba还有差距。

现在越来越多的消费者开始重视车内的空气质量了,毕竟当人肉吸尘器的滋味不是那么好受吧!帝豪gs配备的pm2.5净化系统和aqs管理系统,在应付如今经常爆表的大气环境还是so easy的,等离子杀菌、99.97%的净化率、四层滤网等是其有力的支撑。其中aqs还挺智能化的,比如:当堵车时,为防止前车尾气被空调吸入,此时aqs会主动介入空调的循环模式,如果是外循环会自动调回到内循环。

还是那句话,讲究的造车企业,永远会比别人领先一步,bba的成功的例子就不用一一列举了吧!吉利帝豪gs确实能看到其用功的地方,相比于一些装睡的车企,吉利已经开始知道自己的不足并在努力追赶。

帝豪gs在一些城市出现了“一车难求”的现象。我想除了吉利这边产能的不足之外,消费者对其产品的认可,可能也是其主要原因。不必去纠结cross over或suv这类名词,器大活好就够了!

本文为“吴佩频道”原创,作者:张海明。

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